ESPECIAL: Visitamos o Centro de Aviação da Guardia di Finanza da Itália

No dia 8 de fevereiro, um grupo conceituado de jornalistas de Defesa do Brasil visitou a base aeronaval da Guardia di Finanza da Itália, a convite da empresa Leonardo

Por Alexandre Galante

É uma noite fria na imensidão do Mar Mediterrâneo. Mais um iate se aproxima da costa italiana com um carregamento de drogas, tentando ocultar-se em meio a dezenas de outras embarcações. Os traficantes fazem contato com comparsas em terra usando um telefone celular para os últimos ajustes.

Porém, a algumas milhas dali um avião de patrulha marítima ATR-72MP da Guardia di Finanza detecta a operação do celular suspeito e consegue as coordenadas de sua localização.

O ATR-72MP aproxima-se do iate e aciona seu sistema eletro-óptico para rastreamento e obtenção das coordenadas geográficas mais precisas.

Essas informações são passadas para um helicóptero AW139 e um barco patrulha que já foram acionados e seguem em direção ao alvo.

Dentro de pouco tempo, o iate é abordado pela embarcação da Guardia di Finanza com o apoio do helicóptero AW139. Os traficantes são presos e a droga é apreendida.

A missão descrita acima é um pequeno exemplo ilustrativo das muitas realizadas pela Guardia di Finanza, um Corpo de Polícia especial de aplicação da lei, sob a alçada do Ministério da Economia e Finanças da Itália.

A Guardia di Finanza conta com uma frota aeronaval própria para perseguir os objetivos institucionais sobre o mar. Ela é a autoridade policial sobre o mar, responsável pela ordem e segurança públicas, enfrentando a imigração ilegal, tráfico de drogas, contrabando, tráfico de armas e humano.

Centro de Aviação na Base Aérea Mario Bernardi

Na visita ao Centro de Aviação da Guardia di Finanza, os jornalistas brasileiros foram recebidos pelo General de Brigada Joselito Minuto, Comandante do Comando Operativo Aeronaval da Guardia di Finanza.

Foram feitas apresentações sobre as atividades da instituição e depois um tour para fotos das aeronaves e das instalações de treinamento.

O Centro de Aviação da Guardia di Finanza, que ocupa uma parte da Base Aérea Mario Bernardi, é responsável pelas atividades técnicas, logísticas, administrativas e de padronização do serviço aeronaval.

Centro de Simulação de Operações Aéreas Navais

Outra atividade de importância fundamental é o treinamento de tripulações e para realizá-la da melhor forma, foi inaugurado em 2 de fevereiro o Centro de Simulação de Operações Aéreas Navais.

O novo centro, único na Europa, integra sistemas avançados de simulação em rede em um único ambiente, produzidos pela Leonardo.

Os simuladores dos helicópteros AW139/169 e aviões ATR-72MP empregados pela Guardia di Finanza, são integrados em um simulador de cenários, também desenvolvido pela Leonardo e capaz de gerar virtualmente um ambiente onde plataformas e pessoal colaboram em uma única missão, como a exemplificada no início desta reportagem.

Também existe um simulador de painel de instrumentos de embarcações, que introduz navios em ambiente marítimo, desenvolvido em colaboração com a Cetena (empresa que faz parte da também italiana Fincantieri). Um centro de comando terrestre coordena as operações.

 Simulador de passadiço de embarcações

Voo no ATR-72MP

Fizemos um voo de cerca de uma hora a bordo de um ATR-72MP do Gruppo Esplorazione Aeromarittima da Guardia di Finanza, para conhecer a operação do sistema ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance).

O ATOS gerencia os sensores da aeronave e fornece aos operadores uma imagem completa da situação. Com base na disponibilidade de três consoles multifuncionais, o sistema inclui um avançado radar de vigilância de varredura eletrônica multimodo, uma torre eletro-óptica (LEOSS) com câmeras coloridas e monocromáticas, um sistema de identificação automática (AIS) e um localizador de direção do sistema de busca e resgate (ASARSDF).

Entre os recursos do ATOS, existe também a conexão via satélite de/para o Centro de Controle de Solo (C4ISTAR).

O ATR-72MP é um bimotor turboélice, utilizado para realizar tarefas de patrulha marítima mesmo em cenários particularmente complexos. A aeronave integra as características de confiabilidade, facilidade de manutenção, baixo custo de ciclo de vida e conforto do ATR 72-600 do qual deriva, com um sistema de missão de última geração, sensores avançados e um conjunto completo de comunicação.

A aeronave tem uma tripulação de dois pilotos, três operadores de sensores e dois técnicos de manutenção. O ATR-72MP tem um MTOW de 22.800 kg, pode transportar até 7.500 kg, com autonomia de voo de até 8h e alcance de mais de 1.800 milhas náuticas.

A aeronave pode realizar missões de patrulha marítima, SAR, MEDEVAC, transporte de carga e de passageiros, com mudança rápida de configuração. O radar de busca embarcado é o Gabbiano UL TS-80, com 160 milhas náuticas de alcance na superfície do mar, com bom desempenho em mar calmo ou revolto.

Pode fazer busca setorial ou em 360 graus, com correlação de sinais AIS (que são emitidos pelos navios indicando sua localização).  O ATR-72MP também é equipado com um sistema eletro-óptico, com quatro sensores: EOW, EON-DL, EON-SWIR, e câmera IR.

O sistema tem capacidade de rastreamento, fornece as coordenadas geográficas do alvo e sua distância, além de produzir vídeo e fotos.

Rastreando telefones celulares em voo

O sistema IMSI-IMEI Catcher NESIE a bordo do ATR-72MP funciona como uma “pseudocélula” para coletar dados relevantes de celulares no alcance de operação da aeronave.

Dispositivos móveis enviam IMSI (Identificação SIM usuário) e IMEI (marca e modelo do dispositivo). O sistema adquire a posição (em coordenadas) de dispositivos de redes GSM – UMTS – LTE (2G, 3G, 4G). O NESIE pode operar nos modos Grab, Hunt e Hold:

• No primeiro (Grab), realiza a transmissão de celular falso, para recebimento de dados IMSI / IMEI (alcance de 35 km), com estimativa de distância do dispositivo.
• No segundo modo (Hunt), pesquisa dentro de sua própria biblioteca, qualquer IMSI/IMEI (alvo) na área.
• No terceiro (Hold), identifica e localiza dispositivo móvel de interesse na área de missão. Uma vez identificado, o NESIE extrai sua posição GPS.

Flexibilidade de missão

As capacidades de Comando, Controle, Comunicações, Computadores, Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (C4ISR) do ATR-72PM permitem que ele desempenhe funções que vão desde o monitoramento de corredores de tráfego marítimo até a proteção da pesca, do combate ao contrabando e tráfico de drogas ao patrulhamento de zonas econômicas exclusivas (ZEE), até a operações de busca e salvamento (SAR). A aeronave também pode ser utilizada no transporte de pessoal e material, guerra antissubmarino (ASW – Anti Submarine Warfare), guerra anti-superfície (AsuW – Anti-surface Warfare) e ELINT (Electronic Intelligence).

Para uso em missões ELINT, ASW e ASuW, a aeronave é equipada com subsistemas e equipamentos opcionais, incluindo um conjunto completo de autoproteção (DASS – Defensive Aids Sub-System) para operar com segurança em áreas hostis, sistema de armazenamento e lançamento de sonoboias, um subsistema acústico, um detector de anomalias magnéticas (MAD), um sistema de gerenciamento de carga, dois pilones externos na fuselagem para transportar até dois torpedos leves antissubmarino.

Agradecemos ao pessoal da Leonardo e da Guardia de Finanza por toda a atenção que nos deram durante essa visita especial.