Boeing encerrará produção do F/A-18E-F Super Hornet em 2025
A Boeing encerrará a linha de produção do F/A-18E-F Super Hornet em 2025 e não aceitará mais pedidos dos EUA além das oito aeronaves que o Congresso adicionou ao orçamento fiscal de 2023.
A empresa, descrevendo a mudança como um “pivô”, vai reorientar seu pessoal e instalações em outros projetos e olhar para o trabalho futuro, disse em um comunicado de 23 de fevereiro.
Com a força de trabalho e a instalação de produção de St. e o drone tanque não tripulado MQ-25 Stingray para a Marinha dos EUA.
Além disso, a empresa planeja dedicar mais atenção ao desenvolvimento de programas futuros.
A empresa está construindo três novas instalações em St. Louis para plataformas avançadas tripuladas e não tripuladas. Estes, mais a instalação de produção MQ-25 no MidAmerica St. aeronave, de acordo com o comunicado de imprensa.
O anúncio da Boeing encerra uma década de flutuações na linha de produção do Super Hornet. A Marinha inicialmente planejou parar de comprar os jatos no FY14, em meio a limites orçamentários de sequestro, apenas para o Congresso continuar adicionando aviões de forma incremental nos próximos anos. A Marinha finalmente começou a planejar compras adicionais, incluindo um contrato plurianual cobrindo os anos fiscais de 2019 a 2021, para ajudar a gerenciar um déficit projetado de caças em seu estoque .
O serviço pretendia encerrar seus pedidos do Super Hornet após o encerramento do contrato de vários anos. Mas o Congresso interveio novamente e acrescentou US$ 977 milhões no FY22 para 12 aviões e US$ 600 milhões no orçamento do ano atual para oito aeronaves adicionais.
A porta-voz da Boeing, Deborah VanNierop, disse ao Defense News que esses oito sairiam da linha de produção em 2025 e seriam os últimos Super Hornets americanos já construídos. A Marinha terá comprado um total de 698 Super Hornets em 30 anos, de acordo com documentos orçamentários.
A Índia ainda está em processo de seleção de um caça, e o Super Hornet é uma opção em consideração. Se a Marinha indiana selecionar o Super Hornet, a Boeing construirá essas aeronaves e fechará a linha em 2027 após sua conclusão, disse ela.
Questionado sobre o momento da decisão de fechar a linha de produção, VanNierop citou fatores internos e externos.
“Devemos informar nosso cliente e base de fornecedores, pois peças e componentes de aeronaves de longo prazo são encomendados e construídos bem antes do cronograma de montagem final da Boeing”, disse ela. “Anunciar esta decisão agora também nos permite trabalhar com nossas equipes para equipar com sucesso o F/A-18 no futuro e atender aos aumentos de produção do T-7A e MQ-25.”
Ela observou que os funcionários do programa Super Hornet são adequados para trabalhar em outros projetos – modernização do Super Hornet e trabalho de extensão de vida , e as novas plataformas tripuladas e não tripuladas.
“Recentemente, anunciamos um plano para aumentar ano a ano o número de empregos em nossa unidade de St. Louis, e esperamos que esse crescimento minimize a necessidade de reduções na força de trabalho” como resultado do encerramento da linha Super Hornet, ela disse.
O programa Super Hornet Service Life Modification , que atualiza os jatos e adiciona cerca de 4.000 horas de voo à sua vida útil, juntamente com um programa de modernização do EA-18G Growler, continuará na década de 2030 em uma linha de produção separada em St. Louis .
A Boeing não falou publicamente sobre projetos futuros específicos. No entanto, o CEO da Boeing Defense, Space and Security, Ted Colbert, disse a repórteres no verão passado , meses depois de assumir o comando, que “os caças são um negócio importante para a Boeing Company”. Apesar dos últimos grandes programas de aeronaves militares dos EUA indo para concorrentes da Boeing – o programa Joint Strike Fighter para Lockheed Martin e o bombardeiro B-21 para Northrop Grumman – Colbert disse que “não desistimos da luta nesse espaço. Continuamos a investir nisso.”
FONTE: AirForceTimes