A Força Aérea da República Popular Democrática da Coreia

Por Sérgio Santana*

Um pouco de História…

A Força Aérea da República Popular Democrática da Coreia (ou Jo Son Kung Kun) também conhecida como “Força Aérea da Coreia do Norte” nasceu e cresceu como resultado do fim de duas ocupações: a ocupação japonesa na Coreia, em agosto de 1945 e a a invasão da Manchúria pelas tropas soviéticas, três anos depois.

Após a retirada das tropas japonesas do solo coreano, alguns tipos de aeronaves foram abandonados: eles incluíam o Kawasaki Ki-86 (uma versão japonesa do treinador básico alemão Bücker Bü-131) e os treinadores avançados Tachikawa Ki-54/Ki-55, que formou o equipamento de voo da “Unidade Aérea de Sinuiju”, fundada em outubro de 1945 como “uma organização de treinamento de aviação civil” com sede em Sinuiju, perto da fronteira coreana-chinesa.

No mês seguinte o então líder coreano Kim Il Sun discursou “Para criar uma força aérea para a nova Coreia”, seguido da criação de mais organizações semelhantes às já estabelecidas em Sinuiju, mas localizadas nas cidades de Chongjin, Pyongyang e Singe.

No entanto, a Unidade Aérea de Sinuiju permaneceu o mais importante desses estabelecimentos e mudou-se para o Aeroporto de Pyongyang em maio de 1946. No mês seguinte, a “Unidade” foi declarada uma empresa de aviação militar, governada pelo “Instituto de Pyongyang”, ou Pyongyang Hangwon (a primeira escola militar da Coreia do Norte, fundada em novembro de 1945).

Em 17 de maio de 1947, a “Unidade” foi convertida em um destacamento separado da força aérea, que recebeu autorização para se separar do Exército (Inminjipindangu Ch’ongsaryongbu) naquele mesmo dia. Esta data é celebrada como o “Dia da Força Aérea”, embora algumas outras fontes afirmem que a Força Aérea da Coreia do Norte foi fundada em fevereiro de 1948, quando o regimento independente da força aérea passou a estar sob o controle direto do Quartel-General. O primeiro comandante da Força Aérea da República Popular Democrática da Coreia foi o tenente-general Kim Won Um.

Por outro lado, as Forças Armadas Soviéticas deixaram a Coreia do Norte em dezembro de 1948, o que permitiu que a “Unidade”, agora designada “25ª Ala”, tivesse seu primeiro avião militar, todos eles deixados para trás pelo 10º Exército Aéreo da Força Aérea Soviética: treinadores Polikarpov Po-2 “Mule”, que somavam 39 exemplares divididos em lotes entregues até 1950 e uma quantidade desconhecida de Yakovlev Yak-20s (também conhecido como UT-2).

1949 viu a “25ª Ala” ser renomeada até o final daquele ano como “1ª Divisão de Aviação”, composta por alas de caça, assalto e instrução, além de batalhão de engenheiros e unidades de serviço. Cada ala tinha três esquadrões de aviação de três companhias cada. Ao mesmo tempo, vários pilotos viajaram para a URSS para receber treinamento especializado.

Deve-se notar que, apesar da já mencionada retirada das Forças Soviéticas, a doutrina militar coreana foi fortemente influenciada pela primeira desde seus primeiros dias, refletindo-se não apenas pela presença de oficiais soviéticos nas Forças Armadas coreanas, mas também quando as alas foram renomeadas “regimentos de aviação”, no início de 1950.

Naquela data, sua composição era a seguinte: 50 aeronaves de ataqye Ilyushin Il-10 “Beasts” atribuídos ao 1º Regimento de Assalto (também conhecido como 1º Shturmovik Aviatsionnaya Polk); 199 caças Yakovlev Yak-9P “Franks”, 24 dos quais foram doados pelo governo soviético, sendo este também o caso de 175 Lavochkin La-9 “Fritz”, ambos modelos anexados ao Regimento de Caça (ou 1º Istrebitelnaya Aviasionnaya Polk); e dez Yak-11”Moose” e 50 Yak-18 “Max”, cuja encomenda seria concluída em 1953, ambos os tipos fazendo parte do 1º Regimento de Treinamento (“Uchebnno Aviatsionnaya Polk”). A Divisão, com cerca de 2.000 pessoas, era então comandada pelo Major General Wang Yun, “aconselhada” por um oficial da Força Aérea Soviética, Coronel Anatoly Petrachev.

O batismo de fogo

A primeira contribuição da Força Aérea norte-coreana para a “Guerra de Libertação da Pátria” – como o governo norte-coreano se referiu à guerra contra a Coreia do Sul – foi uma missão de ataque realizada por alguns Yak-9 contra uma aeronave estacionada no Aeroporto Internacional de Seul, em 25 de junho de 1950. .

Até que uma Coalizão liderada pelas Nações Unidas desembarcasse em solo sul-coreano, três meses depois, os pilotos norte-coreanos (sempre a bordo dos “Frank”) acumularam um punhado de vitórias que resultaram em cinco abates confirmados – um B-29 Superfortress, dois L-5 Sentinels, um F-80 Shooting Star e um F-51D Mustang. Outros encontros resultaram em aeronaves da Força Aérea da Coreia do Sul sendo danificadas.

No entanto, a referida Coalizão acumulou um poder de fogo muitas vezes superior ao das Forças Armadas da Coreia do Norte e como consequência os Regimentos norte-coreanos perderam quase todas as suas aeronaves. Os remanescentes foram retirados para as cidades chinesas de Mukden e An’Shan , onde a Força Aérea norte-coreana e a Força Aérea Chinesa formaram as Forças Aéreas Unificadas em novembro daquele ano, inicialmente equipadas com 24 Yak-9 tripulados por 26 pilotos norte-coreanos logo ampliados por um regimento de bombardeiros noturnos voando quinze Po-2s.

Essa formação mista entrou em combate pela primeira vez no início de novembro, quando oito “Franks”, tendo partido de Andun, enfrentaram e destruíram dois B-29 e um F-51D Mustang sobre Anju. À medida que as hostilidades progrediam, a Coréia do Norte começou a formar duas divisões de aviação de caça; cada um tinha três regimentos de aviação de caça com 43 caças MiG-15, logo reforçados por outra divisão de caças no final de 1952. As três divisões tinham aproximadamente 135 “Fagots” no final da guerra em 1953 e os norte-coreanos acumularam cerca de 20 abates, confirmados e não confirmados.

Treze anos se passaram até a Coréia do Norte entrar novamente em combate: em 1966, durante a Guerra do Vietnã, o general Vo Nguyen Giap, então presidente do Comitê Militar Central do Partido Comunista Vietnamita, enviou um pedido ao governo da Coreia do Norte sobre o envio de um Contingente norte-coreano para lutar no Vietnã do Norte. Cerca de 87 militares da Força Aérea (entre pilotos e tripulação de terra) operavam duas formações (dez aeronaves cada) de MiG-17 e uma formação voando a mesma quantidade de MiG-21. Formaram o “Doan Z” (“Grupo Z”), estacionado no aeródromo de Kep e entre 1967 e 1969, subordinado ao Comando de Defesa Aérea/Força Aérea do Vietnã, que acumulou 26 vitórias contra aeronaves norte-americanas, mas perdeu 14 de seus aviadores.

Desde essa altura até aos dias de hoje a atividade da Força Aérea da Coréia do Norte manteve um nível baixo, com excepção das escaramuças ocasionais com a Força Aérea da Coreia do Sul sobre a Zona Desmilitarizada/Linha de Ação Táctica (ambas zonas de alerta), o mais conhecido deles ocorreu em 2011, quando os MiG-29 da DPRKAF fizeram com que os F-16 e até os F-15K recém-recebidos fossem acionados em várias ocasiões.

Seleção e Treinamento

Os cadetes podem fazer parte da Força Aérea por meio de missões de outros ramos do Exército Popular da Coreia, através de alistamento obrigatório e alistamento voluntário. Eles são selecionados entre os membros mais bem-sucedidos da Guarda da Juventude Vermelha (que é composta por meninos e meninas de 17 a 25 anos), e geralmente vêm de famílias politicamente influentes, com um nível educacional mais alto em comparação com o da média norte-coreana.

O primeiro passo para os interessados em se tornar um piloto militar na Coréia é a “Kim Ch’aek Air Force Academy” localizada em Ch’ongjin , onde o cadete fica para um curso que dura quatro anos, durante o qual ele tem aulas teóricas e práticas. aprendendo, isso a bordo do Nanchang CJ-6s – a versão chinesa do treinador russo Yak-18, 50 dos quais foram entregues em 1977/1978 – que ele voa por 70 horas. Depois disso, já formado como segundo-tenente (ou “Sowi”), ele frequenta o treinamento de voo avançado de 22 meses, que acontece na “Kyongsong Flight Officer School”, localizada na cidade homônima.

Este treinamento de voo inclui 100 horas de instrução de voo a bordo do MiG-15UTI “Midget” (50 dos quais foram adquiridos em 1953-1957) ou MiG-17 “Fagot” operacional a partir de meados dos anos 50. Após a escola de voo, agora como primeiro-tenente (ou “Jungwi”), o novo piloto é designado para uma unidade operacional, onde recebe mais dois anos de treinamento, também a bordo de modelos de conversão/básicos, antes de ser declarado oficial piloto operacional.

Este processo ocorre com todas as aeronaves operacionais da Força Aérea do Exército Popular da Coréia, e para as aeronaves de asas rotativas começa com o helicóptero Mil Mi-2 “Hoplite”, enquanto para aeronaves de transporte o estagiário pilota o An-2 “Colt” como um primeiro passo. O oficial costuma servir a Força Aérea por até 30 anos, podendo se aposentar após ter alcançado o posto de General da Força Aérea, ou “Daejang”, por meio de cursos complementares e nomeação política.

Organização

A organização atual da Força Aérea da Coreia do Norte é composta por sua Sede, Divisões Aéreas e Regimentos.

Seu QG está localizado em Pyongyang e tem controle direto não apenas das aeronaves VIP e da Escola de Oficiais Kyongsong, mas também dos esquadrões de Reconhecimento/Guerra Eletrônica e dos Regimentos de Teste/Avaliação e todas as unidades de defesa aérea da Força Aérea.

Os ativos defensivos/ofensivos são operados por três das Divisões Aéreas – anteriormente designadas “Comando de Combate Aéreo” e com sede em Kaech’on , Toksan e Hwangju – enquanto a Divisão Aérea restante, com sede em Orang, é dedicada exclusivamente ao treinamento operacional. As três primeiras divisões aéreas operam vários mísseis superfície-ar.

As divisões de Transporte Tático (anteriormente designadas como 5ª e 6ª Divisões de Transporte) têm seus QGs em Taechon e Sondok, respectivamente. As Divisões Aéreas contam com cerca de 70 aeródromos para operar suas aeronaves, algumas delas com instalações reforçadas e subterrâneas.

Finalmente, as mencionadas Brigadas de Atiradores são compostas por 3.500 pessoas cada.

A principal tarefa da defesa aérea é executada por meio de um sistema automatizado de controle de defesa aérea que gerencia uma rede de radares espalhada por todo o território norte-coreano, a fim de fornecer cobertura sobre a Península Coreana e a China.

Todo o sistema compreende um único distrito de defesa aérea com todas as operações controladas a partir do Posto de Comando de Combate localizado no QG da Força Aérea norte-coreana. O distrito é subdividido em quatro Comandos Setoriais: Noroeste, Nordeste e Sul e o subsetor de defesa aérea de Pyongyang. Cada setor consiste em um QG, um Centro de Controle de Direção Aérea, regimentos de radar de Alerta Antecipado, divisões de caças de defesa aérea, regimentos de mísseis superfície-ar, uma divisão de artilharia antiaérea e outras unidades de artilharia anti-aérea independentes. Quando um alvo é detectado, os caças são alertados e lançados enquanto as unidades mísseis e artilharia iniciam o rastreamento. Qualquer engajamento subsequente é então coordenado com a sede da divisão de caças e o Posto de Comando de Combate.

Os principais órgãos do sistema são formados por radares semimóveis de alerta antecipado: o 5N69 “Big Back” (dois dos quais foram recebidos em 1984, com alcance máximo de 600km e atuando também como radares de Intercepção Controlada no Solo); três radares de busca ST-68U ”Tin Shield”, que foram recebidos entre 1987/1988, citados como capazes de detectar até 100 alvos de uma só vez, com alcance máximo avaliado em 175 km e atuando como um sistema de radar otimizado para cobertura/orientação de baixo nível das baterias de mísseis S-75 e S-175; o P-10 “Knife Rest-B”, 20 dos quais foram recebidos durante 1953/1960, cujo alcance máximo é de /250 km e o P-20 “Bar Lock”, com o mesmo alcance, cinco de que foram entregues entre 1956/1960. Essa rede também é composta por cerca de 330 radares de controle de fogo para armas antiaéreas. A Força Aérea da Coréia do Norte possui cerca de 100.000 membros.

Doutrinas Operacionais

As doutrinas operacionais da Força Aérea Popular da Coreia do Norte são dirigidas pelos dois pilares da doutrina básica do Exército Popular da Coreia, a saber, as “Operações Combinadas” (ou a integração das operações de guerra de guerrilha com as operações convencionais) e a “Guerra de Duas Frentes”, como a coordenação de operações convencionais de linha de frente com guerrilha e operações especiais nas profundezas da Coreia do Sul.

Em relação à Força Aérea, estas se traduzem em quatro tarefas: defesa aérea/defesa antiaérea do país; inserção aérea de forças de operação especial; apoio aéreo tático ao Exército e à Marinha; e, por fim, transporte e apoio logístico.

O primeiro deles é realizado por uma força de caça composta por pouco mais de 100 Shenyang F-5 (a versão chinesa do MiG-17, 200 dos quais foram recebidos em meados da década de 1960); cerca de 98 Nanchang F-6/Shenyang F-6C (variantes chinesas do MiG-19PM “Farmer-D”, 100 dos quais foram entregues entre 1986/1988); 20 F-7Bs Chengdu (de um lote de 30 entregues entre 1989 e 1991.

O F-7B é uma versão chinesa das variantes recentes do MiG-21); 25 MiG-21 (remanescentes do MiG-21bis “Fishbed-Ns”, ex-Força Aérea do Cazaquistão, entregues em 1999. Antes deles, a RPDC recebeu 174 Fishbeds de várias versões, entre 1966 e 1974); 56 MiG-23ML “Flogger-Gs” (de um lote de 60 entregues entre 1985 e 1987, incluindo alguns UBs); e, finalmente, 35 MiG-29B/UB “Fulcrum-A/Bs” (de 45 entregues entre 1988 e 1992.

Deve-se notar, no entanto, que cerca de 30 destes foram montados pela Panghyon Aircraft Factory, uma instalação especialmente construída como tentativa de estabelecer uma linha de montagem para os Fulcrums).

Destas aeronaves apenas os Fishbeds, Floggers e Fulcrums possuem armamento adequado para desempenhar suas funções: 50 Vympel R-27/AA-10 Alamo (adquiridos em 1991); 450 Vympel R-23/AA-7 Apex (comprado em dois lotes separados, entre 1985/1987 e 1988/1989 e, finalmente, 450 R-60/AA-8 Aphid, adquiridos durante esses mesmos dois anos. Mais de 1.000 AAMs R-13 Atoll (uma cópia soviética do AIM-9 Sidewinder americano) foram recebidos entre 1966/1974, mas sua vida útil já se esgotou.

Por outro lado, existem três grandes tipos de mísseis terra-ar operados pela RPDC: o “Guideline” S-75/SA-2 – dos quais 45 lançadores e cerca de 2000 mísseis foram adquiridos entre 1962-1980 – tendo sido recentemente implantado para defender a Linha de Demarcação Militar e três corredores: um ao longo do Kaesong -Sarlwon – Pyongyang – Pakch’on – Sinuljus (costa oeste) e dois ao longo do Wonsan-Hamhung- Sinp’o e Chongjin – Najin (leste costa); S-125/SA-3B “Goa” (com oito lançadores e 300 projéteis recebidos em 1985, atualmente posicionados para defender Pyongyang e as instalações militares mais relevantes) e, por fim, o S-200/SA-5 “Gammon” (quatro lançadores e 48 mísseis, operacionais desde 1987/1988 e encarregados da defesa dos mesmos locais que os SA-2). Outro importante sistema SAM no inventário da DPRKAF é o KN-06, uma cópia nativa do russo S-300 que se acredita ter um alcance de 150 km.

Deve-se notar que os sites S-75/S-125/S-200, com três mísseis prontos por lançador, geralmente seguem os padrões russos, exceto que a maioria de seus radares de alerta antecipado, aquisição de alvos e GCI estão localizados em grandes complexos de bunkers subterrâneos protegidos de ataque nuclear, bacteriológico e químico reforçados com concreto ou escavados em montanhas. Os locais compreendem um túnel, sala de controle, aposentos da tripulação e portas de aço à prova de explosão. Um elevador eleva o radar para a superfície quando necessário. Há também muitos radares falsos e sites SAM, juntamente com posições alternativas genuínas para os lançadores SAM.

A Força Aérea da Coreia do Norte também opera SAMs de curto alcance, conhecidos como MANPADS. O mais numeroso deles é o Strela-2/SA-7 “Grail” (4.500 unidades entregues entre 1978-1993, acrescidas de uma quantidade não revelada de “Hwasongchong ”, a designação do “Grail” produzido localmente sob licença russa), seguindo-se o Igla-1/SA-16 “Gimlet” (1.500 unidades, sendo a maioria resultante de outra licença de produção local, concedida em 1997) e o HN-5, versão chinesa do referido “Grail”, das quais 1000 unidades foram recebidas entre 1985/1994.

Por fim, a componente de artilharia antiaérea da DPRKAF é composta por canhões: o KS-19 de 100 mm guiado por radar (500 dos quais recebidos entre 1952/1980, reforçado por 24 peças entregues em 1995) forma a espinha dorsal desta força, que também inclui os ZSU-57/ e 23mm ZSU-23/4 de 57 mm (250 unidades recebidas durante 1968/1977 e 150 unidades entregues entre 1971/1988, respectivamente). Este arsenal é responsável pela defesa das principais cidades, portos e instalações industriais. A Coreia do Norte desenvolveu um sistema de armas antiaéreas autopropulsadas de 37 mm chamado M1992. Tem capacidades balísticas semelhantes às armas rebocadas gêmeas chinesas de 37 mm.

A segunda tarefa da RPDC, a inserção aérea de Forças Especiais (estimadas em 200.000 soldados, a maioria deles pertencentes ao Exército da Coreia do Norte), é cumprida por cerca de 150 Antonov An-2 “Colt” (os remanescentes de 220 aviões recebidos entre 1951-1980, sendo 100 deles o Nanchang/Shijiazhuang Y-5, a versão chinesa de “Colt”); cerca de 70 helicópteros Mil Mi-2US/RN “Hoplite” (dos 108 recebidos entre 1979-1983 do fabricante polonês PZL- Swidink ); 35 Hughes 369D/E (de 87 helicópteros exportados ilegalmente através de uma empresa de fachada alemã em 1983/1984); 20 Mi-4 “Hound” (de 25 unidades recebidas entre 1962-1966); quatro Mi-26 “Halo” (recebidos entre 1995/1996) e 43 Mi-8T/MTV/Mi-17 “Hip-C” (oito dos quais foram adquiridos por meio de outra transferência ilegal em 1995).

A Força Aérea é o único ramo das Forças Armadas da Coreia do Norte autorizada a operar todo tipo de aeronave naquele país. Consequentemente, é encarregada de prestar apoio aéreo ao Exército e à Marinha. Isto é realizado por 40 Nanchang A-5 “Fantan-As” recebidos em 1982; 18 Sukhoi Su-7B “Fitter-A” (de 28 adquiridos em 1971); 34 Su-25K “ Frogfoot-A”/Su-25UBK “ Frogfoot -B” (36 dos quais foram recebidos em 1988-1990); 80 Harbin H-5 (a versão chinesa do bombardeiro tático Tupolev Tu-28 “Beagle”, 87 dos quais foram recebidos durante 1953/1959, incluindo alguns HZ-5 equipados para desempenhar funções de reconhecimento); 20 Mi-24D “Hind-D” (dos 47 recebidos durante 1985/1986, armados, com milhares de mísseis antitanque AT-3/AT-4 produzidos localmente sob outra licença soviética, da mesma forma que alguns dos já mencionados “ Hoplite”).

Vale ressaltar que, para dar apoio de fogo às operações navais, os mencionados H-5 podem ser armados com o KN-01, versão nativa do míssil anti-navio chinês CSS-N-1, 100 dos quais foram recebidos entre 1969/1974. Ainda em relação ao ambiente de operações marítimas, cinco helicópteros antissubmarino Mi-14PL “Haze-As” foram entregues em 1986, embora sua condição atual seja desconhecida.

Ainda na tarefa de fornecer apoio aéreo, a DPRKAF também opera veículos aéreos não tripulados: um Sistema de Vigilância Aérea “Malakhit” de fabricação russa, com dez UAVs “ Shmel ”, foi adquirido em 1994.

O transporte/suporte logístico é fornecido pela Air Koryo, a transportadora de bandeira nacional da Coreia do Norte, mas também conhecida como Regimento de Transporte Aéreo da RPDC. Sua frota atual é composta por um único Il-18V “Coot” (recebido na década de 1960) e um trio de Il-76TD “Candid-Bs”, em operação desde 1993. Outros tipos operacionais incluem sete Antonov An-24 “Cokes”, quatro Ilyushin Il-62M “Classics”, o mesmo número de Tupolev Tu-154 “Careless”, dois Tu-134 “ Crusty” e Tu-204. Uma quantidade não revelada de helicópteros também é operada pela Air Koryo.

Ordem de Batalha

Base Aérea de Ayang Ni

• 6ª Divisão de Helicópteros
• 63º Regimento Aéreo
• Mi-24 ou Mi-8

Base Aérea de Changjin-up

• 2ª Divisão de Combate Aéreo
• 24º Regimento Aéreo
• H-5 (Il-28)
• 25º Regimento Aéreo

Base Aérea de Cheagun-dong

• 6ª Divisão de Helicópteros
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Mi-2
• Mi-2

Base Aérea de Chik-Tong

• 3ª Divisão de Combate Aéreo
• Sem regimento fixo, mas usada geralmente como base de caças falsos, fabricados em madeira

Base Aérea de Chongjin AB

• 8ª Divisão de Treinamento de Aviação
• Academia da Força Aérea Kimcha’ek Nanchang BT-5 (CJ-6)
• Nanchang BT-5 (CJ-6)
• Nanchang BT-5 (CJ-6)

Base Aérea de Hwangju

• 3ª Divisão de Combate Aéreo (sede)
• 50º Regimento Aéreo
• Mikoyan Gurevich MiG-21PF/UM

Base Aérea de Hwangsuwon-ni

• 2ª Divisão de Combate Aéreo
• 72º Regimento Aéreo
• Chengdu F-7/MiG-21

Base Aérea de Hyesan

• 8ª Divisão de Treinamento de Aviação
• Regimento Aéreo de designação desconhecida e sem aeronaves subordinadas

Base Aérea de Hyonni

• 3ª Divisão de Combate Aéreo
• 11º Regimento Aéreo
• Nanchang F-5, FT-5

Base Aérea de Iwon

• 8ª Divisão de Treinamento de Aviação
• 74º Regimento Aéreo
• Nanchang F-5, FT-5

Base Aérea de Kaech’on (sede)

• 1ª Divisão de Combate Aéreo
• 35º Regimento Aéreo
• Nanchang F-6
• 55º Regimento Aéreo
• Su-25K/UBK

Base Aérea de Kangdong

• 3ª Divisão de Combate Aéreo
• Unidade 2620
• 23º Regimento Aéreo
• Nanchang BT-5 (CJ-6)

Base Aérea de Kilchu

• 8ª Divisão de Treinamento de Aviação
• Regimento de treinamento de helicóptero Mi-2
• Mil Mi-2

 Base Aérea de Koksan

• 3ª Divisão de Combate Aéreo
• 86º Regimento Aéreo
• Nanchang F-6

Base Aérea de Kuktong

• 5ª Divisão de Transportes
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Shijiazhuang Y-5 (An-2)

Base Aérea de Kuum Ni

• 2ª Divisão de Combate Aéreo
• 71º Regimento Aéreo
• Mikoyan Gurevich MiG-21PFM/UM

Base Aérea de Kwail/Pungchon

• 3ª Divisão de Combate Aéreo
• 33º Regimento Aéreo
• 33 Hang-gong Yeondae
• Unidade 1016
• Nanchang F-5, FT-5 (emprego como aeronave “kamikaze” em caso de conflito)

Base Aérea de Kwaksan

• 5ª Divisão de Transportes
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Shijiazhuang Y-5 (An-2)

Base Aérea de Kyongsong (sede)

• 8ª Divisão de Treinamento de Aviação
• Escola de Oficiais de Voo Kyongson
• Unidade 797

Base Aérea de Mano

• 5ª Divisão de Transportes
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Shijiazhuang Y-5 (An-2)

Base Aérea de Nuchon Ni

• 6ª Divisão de Helicópteros
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Mil Mi-2

Base Aérea de Onchon-up

• 1ª Divisão de Combate Aéreo
• 36º Regimento Aéreo
• Nanchang F-6

Base Aérea de Orang

• RWY 04/22 POS 41°25’44″N 129°38’53″E ELEV 9ft
• 2ª Divisão de Combate Aéreo
• 41º Regimento Aéreo
• Nanchang F-5

Base Aérea de Panghyon/Naamsi

• 1ª Divisão de Combate Aéreo
• 49º Regimento Aéreo
• Unidade 1010
• Nanchang F-5, FT-5 (kamikaze)

Base Aérea de Pukchang – Leste

• 6ª Divisão de Helicópteros
• 64º Regimento Aéreo
• Hughes H500D
• 65º Regimento Aéreo
• Mil Mi-8, Mil Mi-26

Base Aérea de Pukchang – Oeste

• 1ª Divisão de Combate Aéreo
• 57º Regimento Aéreo
• Unidade 1017
• Mikoyan Gurevich MiG-29B/UB
• 58º Regimento Aéreo
• Unidade 449
• Mikoyan Gurevich MiG-23ML, MiG-23UB

Heliporto de Pyongyang

• QG da Força Aérea/Esquadrão VIP
• Mil Mi-8MTV-1

Aeródromo de Pyongyang/Mirim

• QG da Força Aérea
• Regimento de Transporte
• Mil Mi-2
• Base Aérea de Pyongyang/Sunan
• 5ª Divisão de Transportes/Aeroclube de Pyongyang
• Air Koryo
• Ilyushin Il-62, Il-76MD, Antonov An-148-100, Antonov An-24, Tupolev Tu-134, Tu-154B, Tu-204-100/-300

Base Aérea de Samjiyon

• 8ª Divisão de Treinamento de Aviação
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Sem aeronaves subordinadas

Base Aérea de Sinuiju

• 6ª Divisão de Helicópteros
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Mil Mi-2

Base Aérea de Sonchon

• 6ª Divisão de Helicópteros
• 22º Regimento Aéreo
• Harbin Z-5 (Mi-4)

Base Aérea de Sondok

• 5ª Divisão de Transportes
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Shijiazhuang Y-5 (An-2)
• 2ª Divisão de Combate Aéreo
• 24º Regimento Aéreo
• Harbin H-5 (Il-28)

Base Aérea de Sunchon

• 1ª Divisão de Combate Aéreo
• 55º Regimento Aéreo
• Sukhoi Su-25K/UBK
• 57º Regimento Aéreo
• Unidade 1017
• MiG-29B/UB

Base Aérea de Taechon (sede)

• 5ª Divisão de Transportes
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Shijiazhuang Y-5 (An-2)

Base Aérea de Taetan

• 6ª Divisão de Helicópteros
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Mil Mi-2

Base Aérea de Toksan (sede)

• 2ª Divisão de Combate Aéreo
• 56º Regimento Aéreo
• Mikoyan Gurevich MiG-21PFM/UM

Base Aérea de Uiju

• 1ª Divisão de Combate Aéreo
• 24º Regimento Aéreo
• Harbin H-5
• Regimento de Reconhecimento/Guerra Eletrônica
• Harbin H-5R
• Regimento de Teste e Avaliação
• An-2/Y-5
• An-24
• MiG-17
• MiG-19
• MiG-21

Aeroporto Internacional de Wonsan/Kalma

• 2ª Divisão de Combate Aéreo
• 46º Regimento Aéreo
• Mikoyan Gurevich MiG-21
• Base Aérea de Wonsan/Kang Da Ri
• 2ª Divisão de Combate Aéreo
• Sem aeronaves subordinadas
• 6ª Divisão de Helicópteros
• 66º Regimento Aéreo
• Mil Mi-14PL
• Kamov Ka-28

Base Aérea de Yongpo-ri AB

• 5ª Divisão de Transporte
• Regimento Aéreo de designação desconhecida
• Shijiazhuang Y-5 (An-2)

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*Bacharel em Ciências Aeronáuticas (Universidade do Sul de Santa Catarina – UNISUL), pós-graduado em Engenharia de Manutenção Aeronáutica (Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais – PUC/MG). Colaborador de Conteúdo da Shephard Media. Colaborador das publicações Air Forces Monthly, Combat Aircraft e Aviation News. Autor e co-autor de livros sobre aeronaves de Vigilância/Reconhecimento/Inteligência, navios militares, helicópteros de combate e operações aéreas.

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