Carteira de pedidos da Boeing cai em mais de 500 jatos em 2020
Jatos 737 MAX em uma fábrica da Boeing - Foto: Reuters
Por Dominic Gates
A carteira de pedidos da Boeing para o 737 MAX, ainda sem poder voar, continuava encolhendo em abril, com a nova pandemia de coronavírus reduzindo o tráfego de passageiros aéreos em cerca de 90% e levando as companhias aéreas ao redor do mundo a problemas financeiros.
E com a produção interrompida durante a maior parte do mês para tentar proteger suas fábricas dos jatos contra o coronavírus, a Boeing entregou apenas cinco aviões comerciais em abril e um derivado militar.
Os clientes cancelaram pedidos para 108 aviões Boeing 737 MAX no mês passado. Além disso, a Boeing removeu mais 99 pedidos de MAX que haviam sido previamente reservados da carteira de pedidos oficial. Isso deixa a carteira de pedidos da empresa em mais de 500 no vermelho para o ano.
A unidade de leasing de aeronaves da GE, GECAS, cancelou 69 MAXs. Outro arrendador, o China Development Bank Financing, cancelou 29 unidades. Os 10 cancelamentos formais restantes foram feitos por clientes não identificados.
Os 99 pedidos de MAX que a Boeing excluiu da carteira de pedidos em abril foram anteriormente colocados pelas companhias aéreas que agora enfrentam um estresse financeiro tão grave que seus compromissos não são mais considerados sólidos o suficiente para atender aos padrões contábeis dos EUA.
Dois pedidos para o 787 Dreamliners também foram removidos da lista de pendências pelo mesmo motivo. A Boeing se recusou a nomear o cliente, mas é provável que esses sejam os dois pedidos restantes do 787 não cumpridos da Avianca da Colômbia, uma companhia aérea que acabou de declarar falência.
Sem surpresa, com as companhias aéreas sobrecarregadas pela falta de demanda, a Boeing não ganhou novos pedidos no mês. Com os cancelamentos e remoções adicionais, isso deixa a encomenda líquida do ano negativa em menos 516 aviões.
Em abril, a rival europeia Airbus ganhou nove pedidos líquidos: oito A320neos e um A321neo. E entregou 14 jatos: uma dúzia de A320neos, um A350 e um A330ceo.
Durante o ano até o final de abril, a Airbus registrou 66 cancelamentos de pedidos de jatos, resultando em pedidos líquidos para 299 aviões.
As fábricas da área de Puget Sound da Boeing reabriram após um fechamento de quatro semanas em 21 de abril e as linhas de montagem de North Charleston, Carolina do Sul fecharam em 8 de abril pelo resto do mês.
Em abril, North Charleston entregou três 787 Dreamliners, enquanto a Everett entregou um 787 Dreamliner e um jato de carga 777. A fábrica da Renton 737 entregou à Marinha um caçador de submarinos P-8.
Omitindo um total de 427 compromissos para o MAX que agora são duvidosos demais para serem contados, a carteira de pedidos oficiais do Boeing 737 agora é de 3.871 aeronaves, dos quais cerca de 50 são derivadas militares e o restante são MAXs.
O estoque atual oficial de pedidos da Boeing em todos os programas é de 4.834 aeronaves, queda de 215 aeronaves em relação ao mês anterior.
A Airbus disse que sua carteira de pedidos é de 7.645 jatos.
No entanto, é provável que os pedidos em atraso de ambos os fabricantes diminuam significativamente no próximo ano, à medida que os problemas financeiros das companhias aéreas aumentam o ritmo, algumas companhias aéreas falham e projeções realistas são feitas sobre a demanda futura.
FONTE: The Seattle Times