Boeing apresenta novo conceito de caça de 6ª geração
A Boeing apresentou uma nova arte conceitual para o avião de caça da próxima geração da Força Aérea dos EUA (USAF), um design elegante e sem cauda com entradas de motor conformais e o que parece ser uma cabine tripulada.
A última imagem, fornecida à Aviation Week em 1 de novembro, parece mais um caça-bombardeiro do que um caça puro. A fuselagem sem cauda, asas finas e moldagem conformal sugerem uma aeronave furtiva que pode ser capaz de voar supersônico. A silhueta de um piloto dentro do cockpit indica que a Boeing busca uma plataforma opcionalmente tripulada.
A nova visão da Boeing surge quando a Força Aérea começa a consolidar um plano para a próxima geração de superioridade aérea, também chamada de “sixth-generation fighter”, “next-generation air dominance”, e mais recentemente “Penetrating Counterair” (PCA). A USAF acabou de lançar um estudo do Conselho Consultivo Científico da Força Aérea (AFSAB), que começará a identificar as capacidades-chave necessárias para lutar no campo de batalha de 2030, antes de uma análise formal de alternativas (APA) para PCA.
A iniciativa “Air Superiority 2030” da Força Aérea identificou uma capacidade de PCA híbrida como chave para assegurar a superioridade aérea em futuros espaços de batalha negados caracterizados por sofisticados sistemas de defesa aérea e tecnologias contra-aéreas. Mas até agora, a Força Aérea só descreveu o PCA em termos relativamente amplos.
Sabemos que o PCA será uma “família de sistemas”, e provavelmente incluirá algum tipo de caça furtivo da próxima geração para operar ao lado e eventualmente substituir os F-22 e F-35 da Lockheed Martin. Também pode incorporar o novo conceito de avião arsenal, onde vários caça com sensores direcionam os disparos de um avião maior carregado de mísseis.
O estudo do AFSAB, anunciado 27 de outubro, começará a definir as principais características operacionais de uma capacidade PCA. O esforço anterior ao AEA examinará os adversários prováveis, identificará e avaliará as tecnologias relevantes e determinará os prazos e os investimentos necessários para amadurecê-los. O estudo pretende fornecer um roteiro tecnológico para apoiar o desenvolvimento e colocação de uma capacidade inicial PCA em 2030.
O AFSAB planeja informar os principais executivos da Força Aérea sobre os resultados do estudo em julho de 2017 e publicará um relatório em dezembro de 2017. O estudo apoiará um Acordo de Negócios formal, que deverá começar em janeiro.
FONTE: Aviationweek.com