Neste dia na História da Aviação: Sukhoi Su-15TM abate Boeing 747 da Korean Air Lines

1 de setembro de 1983: Às 18h26 no horário local, o tenente-coronel Gennadiy Nikolayevich Osipovich da V-PVO, (Força de Defesa Aérea Soviética —Войска ПВО, Voyska Protivovozdushnoy Oborony) voando em um interceptor Sukhoi Su-15TM, disparou dois mísseis ar-ar Kaliningrad R-98MR contra um Boeing 747 da Korean Air Lines que estava no espaço aéreo internacional sobre o Mar do Japão, a uma altitude de 35.000 pés (10.668 metros). As ogivas de 40 kg de ambos os mísseis (88 libras) ogivas foram detonadas por espoletas de proximidade a 50 jardas (45 metros) atrás do avião e a explosão de fragmentação com estilhaços causou graves danos. Ao longo dos doze minutos seguintes, o 747 mergulhou numa espiral descendente até cair no Mar do Japão, perto de Moneron Island. Todas as 269 pessoas a bordo morreram.

O avião, KAL voo 007, partiu do Aeroporto Internacional de Anchorage a caminho de Seul, República da Coreia. No comando estava o capitão Chun Byung-in. O co-piloto era o primeiro oficial Dong Hui e o engenheiro de voo era Kim Eui Doing. Havia um total de 29 tripulantes e 240 passageiros a bordo.

Boeing 747 similar ao que foi abatido

Depois de deixar o espaço aéreo de Anchorage, o avião, um Boeing 747-230B de 12 anos de idade, matrícula HL7442, continuamente desviou de sua rota planejada para o norte. Ele entrou no espaço aéreo soviético, atravessou a Península Kamchatka, e em seguida voou sobre Sakhalin Island. Com base nestas duas incursões no espaço aéreo, a cadeia de comando militar soviética ordenou especificamente ao tenente-coronel Osipovich a abater o avião, mesmo que fosse sobre águas internacionais.

Acredita-se que a tripulação do voo KAL 007 tinha colocado o piloto automático no modo de rumo, quando deveria ter sido no colocado no modo de navegação inercial. A partir da revisão de fitas do gravador de voz da cabine, que foram mais tarde recuperadas, não se acredita que a tripulação esteve sempre ciente de que estavam voando ao norte de seu curso.

Flight 007

Quando entrevistado pelo jornal The New York Times na edição de 9 de dezembro de 1996, o coronel Osipovich, então aposentado, disse: “Eu vi duas fileiras de janelas e sabia que era um Boeing… Eu sabia que era um avião civil. Mas para mim isso não significava nada. É fácil transformar um avião civil em um para uso militar. “

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