Reuters: custo do programa KC-46A está US$ 1 bi acima do previsto
A Força Aérea dos EUA estimou na última sexta-feira (21/3) que o desenvolvimento do novo avião de reabastecimento da Boeing custará cerca de 1,1 bilhão dólares americanos a mais do que o inicialmente previsto, mas de acordo com os termos do contrato do governo a Boeing deve cobrir os custos adicionais.
A última estimativa do escritório da Força Aérea que executa o programa de reabastecedor aéreo KC-46A especifica o custo total de desenvolvimento em 5,85 bilhões dólares. A Força Aérea planeja gastar 52 bilhões de dólares para desenvolver e comprar 179 novos aviões de reabastecimento para substituir a sua frota de antigos KC-135, que são usados para reabastecer caças e outros aviões durante em voo.
O porta-voz da Força Aérea, Ed Gulick, disse que a nova estimativa está US $ 250 milhões acima da projeção do ano passado para o custo de desenvolvimento do programa, mas não deu mais detalhes sobre o que levou ao aumento. Ele disse que as estimativas anuais obrigatórias poderiam aumentar ou diminuir à medida que o programa avançasse.
“Apesar do aumento estimado, a responsabilidade do governo permanece limitada ao preço máximo do contrato de US $ 4,9 bilhões, e a Boeing continua a cumprir todos os marcos contratuais, incluindo o desenvolvimento e entrega de quatro aeronaves EMD (Engineering and Manufacturing Development) “, disse Gulick.
A Força Aérea tem elevado várias vezes suas estimativas de custo da parte de desenvolvimento do programa do reabastecedor, mas insiste que os termos de preço fixo de seu contrato com a Boeing não afetarão o orçamento federal. No ano passado, ele previu uma elevação dos custos em cerca de $ 700 milhões.
A Boeing, sediada em Chicago, disse que continua no caminho para cumprir a sua estimativa inicial de 5,1 bilhões para o desenvolvimento do novo avião, que irá substituir alguns dos velhos KC- 135 da Força Aérea.
A empresa também disse que espera fazer um lucro sobre o programa global e que continua a olhar para encomendas adicionais dos Estados Unidos e outros países.
“A estimativa de custo da Boeing para completar a fase EMD do programa do KC-46 é consistente com nossa estimativa no momento em que desenvolvemos a nossa oferta”, disse o porta-voz Jerry Drelling. “E a natureza de preço fixo do contrato garante que não há custos adicionais para o governo dos EUA”.
Drelling se recusou a fornecer quaisquer detalhes sobre o lucro esperado da empresa, dizendo que a Boeing não fraciona os dados por programas específicos. Ele disse que a Boeing continua a trabalhar na redução do custo do programa em uma base diária.
“Esperamos ganhar dinheiro no programa do KC -46”, disse ele, acrescentando que o contrato do KC-46 abre mais oportunidades, “incluindo potencialidades nos EUA e vendas internacionais e serviços relacionados para as próximas décadas”.
A Boeing disse que continua no caminho certo para entregar os primeiros 18 aviões de reabastecimento em agosto 2017, como previsto, apesar de um relatório do chefe da seção de testes de armamentos do Pentágono ter advertido sobre um possível adiamento dos ensaios em pelo menos seis a 12 meses.
A Boeing disse que está usando uma série de medidas para minimizar o risco de atrasos, incluindo acordos com agências externas e uso de vastos recursos de ensaios em voo comerciais da Boeing.
O programa também está usando um conceito “Test Once” baseado em práticas comerciais da Boeing , segundo a qual os ensaios em voo satisfazem diferentes requisitos mapeados pela Boeing, pela FAA (Federal Aviation Administration), pelos avaliadores de desenvolvimento e, onde fizer sentido sentido, pelos testadores operacionais.
FONTE: Reuters (tradução e edição do Poder Aéreo a partir do original em inglês)
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