Canards no avião dos outros é refresco

A configuração aerodinâmica de asas em delta com “canards” móveis é comum em caças de quarta geração como o Saab Gripen, o Eurofigher Typhoon e o Dassault Rafale. Esta configuração possui vantagens como a eliminação dos profundores, economizando peso e diminuindo o arraste. Mas também existem desvantagens como o aumento do RCS (seção reta radar) e a possibilidade de reduzir a visão do piloto.

A General Dynamics (GD), a empresa que projetou e construiu um dos caças de maior sucesso dos últimos 30 anos, o F-16, não via com bons olhos a configuração “delta canard”. Reza a lenda que a GD costumava dizer que o único lugar apropriado para colocar um canard era em outra aeronave, de preferência em uma aeronave inimiga.

NOTA DO EDITOR: o blog não confirma nem desmente as palavras da GD, muito pelo contrário.