Programa JSF enfrenta mais uma dificuldade técnica
Componente estrutural das asas do F-35 não passou nos testes de durabilidade de longa duração
O problema, localizado na seção frontal da nervura da raiz da asa, foi descoberto durante testes de durabilidade. As nervuras devem ser redesenhadas. O problema parece ser decorrente do projeto – e não do controle qualidade – e um plano de produção para as novas nervuras das aeronaves já entregues estará em vigor até o quarto trimestre deste ano, informou uma fonte do Congresso dos EUA.
“É bom quando você descobre problemas como este logo cedo e você pode produzir uma parte melhor”, disse um dos assessores do congresso. O assessor disse que o Pentágono já havia informado o Congresso sobre o problema.
O Escritório do Programa Conjunto, que executa o programa, nos enviou um comunicado:
“… Uma redução da expectativa de vida prevista da durabilidade da seção frontal da nervura da raiz da asa das variantes CTOL e STOVL foi identificada. A nervura da raiz da asa é uma parte de alumínio localizada no bordo de ataque da asa quando este se junta à fuselagem. As células do F-35 tem uma expectativa de 8.000 horas de vôo verificadas através de análises e testes para dois ciclos ou 16.000 horas no total. O ensaio de durabilidade do modelo CTOL, realizado pela BAE em Brough (Reino Unido) recentemente completou mais de 2.800 horas, quando identificou-se a fadiga antecipada da peça descrita acima.”
O porta-voz do programa JSF, Joe DellaVedova, também disse que uma “nervura da raiz da asa reprojetada” foi feita para ambas as aeronaves. “Nesse meio tempo, a frota de aeronaves de teste continuará a ser inspecionada por uma simples e não invasiva inspeção como medida de precaução antes da eventual modificação. As nervuras reprojetadas serão incorporadas desde o início para as aeronaves do lote LRIP5 tanto CTOL como STOVL ( AF31/BF35). [Alguns dos] 30 aviões CTOL e dos 34 aeronaves STOVL deste lote exigirão modificações para alcançar a vida útil esperada. A modificação na seção frontal da nervura da raiz da asa foi agrupada nos requisitos de modificação existentes para reduzir tanto o custo como o tempo gasto em manutenção. Espera-se que a modificação das nervuras deva exigir cerca de 45 dias para ser concluída “, disse DellaVedova em seu e-mail.
O porta-voz da Lockheed Martin, Laurie Quincy, disse que a correção “não exigirá recursos adicionais para o programa F-35. Os recursos financeiros a serem utilizados são na verdade uma parte dos custos atuais e já foram relatados ao Congresso pelo Gabinete do programa F-35 deste ano.”
FONTE: AOL defense