Enquanto isso, o LIFT da FAB é…
O F-5FM é um excelente avião de treinamento para o F-5EM, mas há dúvidas se um piloto que vem do Super Tucano A-29 pode sair pilotando o F-5FM sem muitos riscos, mesmo se levarmos em consideração o uso de simuladores. Isto porque o F-5 é considerado um avião “arisco”, não muito dócil de pilotar, principalmente em baixas velocidades e altitudes, além de ser duro na cabragem, embora gire bem no eixo longitudinal.
As principais dificuldades de um piloto quando sai de um avião à hélice para um avião à reação são a demora maior na aceleração dos motores depois da manete comandada e as velocidades maiores de pouso. A tolerância a erros é bem menor.
Por isso alguns pilotos defendem que jatos de menor performance sejam usados na função LIFT, fazendo uma transição mais suave para os jovens pilotos que vêm dos turboélices. Existe ainda muito debate sobre essa questão e o Poder Aéreo pretende mergulhar mais no assunto.
